- U Zaprešiću postoji fantastično mjesto koje posjećuju fanovi Harley Davidsona iz čitave Europe
- Roly Airbrush je ime radi kojeg dolaze oni koji žele da im njihov predivan motor dobije slojeve boje, zlata, blistavih detalja, gravuru po mjeri, po želji, art preferencijama...
- Borivoj Rolović – Roly svoj je san iz djetinjstva pretvorio u stvarnost, ispričao nam je sve o tome kako nastaju njegova remek-djela na motorima
Posjetili smo radionice Roly Airbrush i Janbo moto u Zaprešiću gdje nastaju jedinstveni, custom made Harleyji, to je mjesto gdje se mehanika, dizajn i zanat pretvaraju u fascinantnu, preciznu formu rukotvorstva. Dočekao nas je Borivoj Rolović - Roly, koji nas je kroz razgovor i demonstraciju procesa uveo u slojeviti svijet izrade ovih motora. Na prvi pogled jasno je da ovdje estetika nije površinska kategorija, već rezultat dugotrajnog i tehnički zahtjevnog rada. Ima niz opcija, kreativnost i tehnika višesatnog nanašanja slojeva ovdje su u službi ljepote vozila na dva kotača. Ovo je pravi "piece of art", divljenje traje i ne prestaje, fascinantni su. Kad smo došli napraviti priču, bio je sunčan dan, a motori su izgledali poput umjetničkih zvijeri.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Roly, pokazujući jedan od predivnih motora, objašnjava kako se na ovom primjeru radi o tzv. forged carbonu, sjeckanom karbonu koji se utapa u epoksidnu smolu. No, to je tek početak.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Površina se višestruko obrađuje: “Staviš epoksi, pa brusiš, pa opet epoksi, tri, četiri puta dok se sve ne izravna. U startu je to jako grbavo jer se sastoji od puno sitnih komada.” Tek nakon tog mukotrpnog procesa dolazi ono što većina vidi kao “dizajn”: oslikavanje grafika, dodatno lakiranje, pa završni sloj, zlatni listići i završno lakiranje i poliranje. Divimo se motoru koji se na suncu sjaji poput dragulja, a svaki pomak kuta gledanja vizualno nas zavodi, oduševljava, djeluje dubinski, gotovo 3D.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Life&style
Ti listići nisu imitacija. “Ovo je sve pravo zlato, 23-karatno. Jako tanki listići koji se postavljaju na površinu, pa se opet sve lakira.” Razni slojevi stvaraju efekt koji se mijenja ovisno o kutu gledanja, površina nikada nije statična, nego vizualno “živi”.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
No, estetika je samo jedna dimenzija. Ovdje se paralelno razvijaju i performanse. Za taj dio posla je zaslužna ekipa iz Janbo moto radionice. Jedan od motora koje smo vidjeli ima povećanu kubikažu, sa 117 na 132 kubična inča, čime dobiva značajno veću snagu.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
“Nije samo izgled. I mašina i performans su složeni,” naglašava Harley art majstor. Takvi projekti često su unikatni ne samo u Hrvatskoj, nego i šire. U toj sinergiji nastaje ključna transformacija: Harley-Davidson ovdje prestaje biti samo vozilo i postaje piece of art. Slojevi boje, zlata, gravure i ručnog rada pretvaraju industrijski objekt u estetski artefakt, nešto što se ne promatra samo kroz prizmu brzine i snage, nego i kroz vizualni doživljaj. Rezultat su motori koji izgledaju iznimno sofisticirano i predivno, gotovo galerijski, a istovremeno ostaju vrhunske mašine, potpuno funkcionalne i tehnički unaprijeđene.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Radionica funkcionira i kao svojevrsni showroom. Klijenti dolaze iz cijele Europe, Njemačke, Švicarske, Nizozemske, često kombiniraju posjet s vikendom u Zagrebu. Motor ostave na doradi, a vraćaju se po njega mjesecima kasnije, najčešće u proljeće, kaže Borivoj, kojeg poznaju i kao – Roly Airbrush.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Sama radionica sa kojom surađuje, Janbo moto, nalazi se izvan grada, što joj daje gotovo klupski karakter: mjesto susreta, druženja i razmjene ideja, osobito vikendom kada se okupljaju ljubitelji motora.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Njegova priča o customiziranju motora zapravo počinje rano. Oslikavanjem se bavi od tinejdžerskih dana, kada je s 16–17 godina počeo eksperimentirati s airbrush tehnikom. “To je bio hobi, da pokrijem neke troškove za vožnje vikendima po moto susretima, da ne moram baš sve tražiti od roditelja.” No, interes za motore postojao je još ranije, od djetinjstva i prvih vožnji na Tomosu. Taj spoj tehničke fascinacije i crtačkog senzibiliteta s vremenom se pretvorio u profesionalnu specijalizaciju.
Osim Harleya, rekreirao je i izgled jednog primjerka motora Boss Hoss, to su slavni, najveći serijski proizvedeni motori na svijetu, naravno iz SAD-a. Motor je pod utjecajem njegove krativnosti postao veličanstveni "plavušan".
Foto: Roly airbrush, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Auto-lakove kombinira čak i sa šljokicama, raznim listićima, detaljima... sa svojim kćerima ide u dućan, svako kupuje svoje šljokice, kaže nam. Dodaje kako ništa od ovog njegovog divnog hobija ne bi bilo moguće bez podrške obitelji – supruge Larise te kćeri Robin (11) i Rubi (8).
Foto: Roly airbrush Boss Hoss, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Njegov recentni rad obuhvaća širok raspon tehnika i materijala: od klasičnog oslikavanja i airbrusha do graviranja metala, koje opisuje kao proces blizak tetoviranju “točkica po točkica, svaki pritisak je jedan trag”. Površine se potom dodatno obrađuju, lakiraju i po završetku poliraju, kako bi se postigao željeni reljefni i svjetlosni efekt.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson / Igor Kralj / PIXSELL
U radu nema strogih ograničenja. Osim motora, oslikavaju se automobili, bicikli, pa čak i gramofonska postolja. “Što luđa ideja, to bolje,” kaže. Ipak, kod Harleyja je ta kultura personalizacije posebno izražena. Custom painting posljednjih godina dobiva na vrijednosti, ne samo estetskoj, nego i tržišnoj, otkriva nam. Takve prerade mogu značajno povećati vrijednost motora, jer kupci sve više prepoznaju vrijeme, znanje i složenost procesa koji stoje iza svakog detalja.
Foto: Roly airbrush Harley Davidson, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Sam proces uglavnom nije linearan. Svaki sloj bilo da je riječ o boji, laku, metalnim listićima ili gravuri, ima svoju funkciju i mjesto u ukupnoj kompoziciji. “Nije nikad samo jedna lijepa boja,” objašnjava. “Uvijek se dodaju detalji, crtice, slojevi koji daju dubinu, 3D efekt.” Neki elementi lakiraju se i do sedam ili osam puta kako bi se postigla savršeno glatka i optički kompleksna površina.
Foto: Roly airbrush Boss Hoss, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Tehnički dio rada strogo je podijeljen. Motor se u potpunosti rastavlja, svaki dio zasebno obrađuje, a zatim se ponovno sastavlja, uz obaveznu provjeru mehaničara. “Ja radim sve što se tiče vizualnih modifikacija, ali mehaniku ostavljamo profesionalcima tu u garaži Janbo.” Ta interdisciplinarna suradnja ključna je za sigurnost i funkcionalnost.
Foto: Lucija Očko / Pixsell Naša novinarša na Hoss Boss motoru
Svaki projekt počinje idejom klijenta, često fragmentarnom, inspiriranom slikama s interneta, koja se zatim razvija kroz dijalog. U takvom procesu "brainstorminga" između dizajnera i naručitelja ideja postaje realna, poprima obrise. Rezultat nije samo motor, nego objekt identiteta: tehnički precizan, estetski slojevit i, prije svega, jedinstven.
Moda
Foto: Roly airbrush Boss Hoss, Janbo-moto / Igor Kralj / PIXSELL
Komentiraj, znaš da želiš!
Za komentiranje je potrebno prijaviti se. Nemaš korisnički račun? Registracija je brza i jednostavna, registriraj se i uključi se u raspravu.